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介绍铁路道岔的结构
道岔是一种连接线路的设备，以便车辆从一条道路通向另一条道路。通常将其放置在大量站和编组站中。有了道岔，我们就可以充分发挥煤炭措施通过的能力。即使对于单轨铁路，也可以在火车的另一侧进行部分道岔的铺设和长度大于火车的道岔线的岔道部分的构造。
由于道岔多，结构复杂，使用寿命短，列车运行速度快，运行稳定性差，维护保养维护投资少等特点，被称为弯道，关节和轨道的三个薄弱环节。我有三种基本形式：连接，交叉以及连接和交叉的组合。
在整个轨道中，道岔是一个相对较弱的环节，因为整个轨道是一体化的路面，道岔在轨道路面上，因此道岔路面尤为关键。为了方便人们出行，铁轨更加多样化。对于不同类型的铁轨，铺设道岔的方式也不同。
道岔的特点是道岔很多，道岔主要集中在火车站和编组站。一个站场甚至可以达到数百个道岔，数量非常大。交换机的结构比普通线路复杂，因为由导轨，轨枕，紧固件和各种连接部件组成。此外，还有一个与电气操作相关的道岔，可以将其整体视为一种机电设备，因此道岔比普通线路复杂得多。道岔的使用寿命很短。由于道岔的特殊性和复杂性，与其他设备相比，道岔的强度大，容易造成磨损，减少铁道，甚至在跟踪一周后甚至无法使用一组道岔。
道岔限制了火车的速度，因为道岔是线路中的薄弱环节，火车通过道岔时需要减速。即使铁路设计为高速运行，其速度也会受到车站道岔的影响。铁路道岔生产厂家指出道岔影响列车运行的稳定性。这里的每个人都可以感觉到，当火车经过道岔时，会感到震动。这是因为火车经过道岔并且轿厢横向摆动，这还将提高火车的出轨系数并影响火车运行的稳定性。
