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铁路专用道岔模型设置的意义是什么
道岔在生活中是很常见的，无论是火车站、高铁站还是地铁站都会铺设道岔，这些道岔的应用也为列车的操作和转向提供了便利，更给列车带来了良好的提速辅助作用。根据不同的列车轨道，使用的道岔类型也不同。虽然我们都知道有不同的道岔类型，但道岔类型的具体含义很少。
道岔号数实际上是该道岔辙叉的号数，辙叉号数由辙叉夹角余切值来确定，计算方法定义为是“辙叉跟端长度与跟端支距的比值”，道岔号数=FE/AE。号数越大，辙叉转向角度会越小，侧向通过列车的速度越高。因此，侧向通过速度与道岔号数成正比。
道岔的选择不仅仅是卡车送，客车送还是调车这么简单，开始考虑火车通过侧速的问题。从运行工况来看，道岔数越大，列车运行速度越高，列车运行越稳定。然而，大型道岔，特别是高速道岔的铺设、调试和维护都非常昂贵和复杂。站喉区布局既要满足列车进出站运行的需要，又要减少道岔数量，特别是干线道岔数量。为了解决这一矛盾，有必要找到一个度，所以有必要从列车运行和线路维护的客观要求出发，分析在不同的情况下应该使用什么样的道岔。
由此可见，道岔类型与列车的速度有一定的关系，所以要想提高列车的速度，还需要在道岔的选择上下功夫。中国地域辽阔，各地域的地形和环境差异也很大。道岔铺设完毕后，铁路道岔生产厂家还应做好不同类型道岔的定期维护工作。如果道岔损坏，应及时更换，以减少列车运行中的隐患，为乘客提供稳定、舒适的乘坐环境。
