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厂家提醒您铁路道岔的维护很重要
道岔是一种连接设备,我们经常看到有矿山铁路道岔,矿井和铁路铁路是非常重要的,它会影响行车安全,所以在生活中我们必须做我的维修和维护道岔,以保证矿山的使用道岔,更好地帮助铁路运行在这里,今天,我们知道在一起爱的重要性道岔。铁路道岔的布置位置应按设计进行布置。在困难情况下，经过全面讨论，道岔的敷设位置可前后移动不超过6次，不影响轨道的有效长度等运行条件。但在区段工位及以上工位，特别是喉道区域开关，较大移动能力不得大于0。5米。
铁路矿山中道岔与线路所占比例随铁路的规模和密度而变化较大。我国是铁路运输量和密度较大的国家之一，因此我国铁路矿山道岔数量较多。据1997年统计，我国共有矿山道岔近14万台，平均每台1台。一组，正行平均每公里1人。8组。在铁路矿用道岔中，存在一些普通道岔不存在的复杂情况。铁路道岔厂家举例说：固定辙角铁路中断,影响角锋利的铁路,保护铁路和铁路远远大于机翼的弯曲轨道,和轨道的垂直和横向刚度在矿井道岔领域远远高于普通的轨道。机车车辆通过矿用道岔时，轮轨间的力比普通线路的力大得多。
国铁道岔道轨类型与国铁道岔道轨类型不同。车站线和中央铁路、专用线、铁路专用线上的道岔轨式，不得少于与其相连的主线。当道岔道轨类型与连接线道轨类型不同时，各区段长度应不小于6。道岔厂家指出在困难的情况下，25米同类型的钢轨可以减少到4米。5米。铁路道岔敷设时，道岔前后间距不超过9米，道岔的轨型应不同或与异形轨直接连接。若有带轨道电路的道岔，不同轨道类型道岔之间的间距应满足设置绝缘接头的要求。不同钢轨类型的接头不得安装绝缘接头。
因此，矿井道岔的维修工作量大于同长度的普通道岔，矿井道岔主要部件的使用寿命短于普通道岔。由于这些原因，道岔一直被认为是轨道的薄弱环节，往往是影响行车安全、限制行车速度的重要因素，也是我们重视道岔养护的原因。
