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铁路道岔在我国的应用
铁路是我国的一个重要交通线,在每一个地区的人在各个方向通过铁路不同的城市,在一个地方去不同的方向总是出现很多道岔铁路,火车是通过铁路向全国铁路,因此,道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。
一般来说,铁路道岔是一种可以使火车从一个轨道到另一个轨道连接设备,铁路道岔可以调整火车的出发时间和到达时间,很大程度上发挥了线路通过能力,为单线铁路,铺设后只要铁路铁路建设叉子丝线的长度大于火车,可以实现对开的列车,跟踪应用程序扩展到更夸张。
由于我国人口较多，铁路运输量较大，所以铁路线路较为密集，因此我国也成为了世界上铁路道岔数量较多的国家之一。据1997年统计，我国共有道岔近14万组，平均每公里1.1组，正线平均每公里1.8组。
在铁路道岔上，存在着一些普通轨道上没有的复杂条件，例如固定辙叉存在轨线中断，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等。机车车辆在通过道岔时，轮轨间的作用力也就比普通线路高很多。所以道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短。由于这些原因，道岔始终被认为是轨道的一个薄弱环节，并且往往是影响行车安全和限制行车速度的一个主要原因，也是我们把道岔养护工作重点的原因。
由于道岔在铁路中占有重要的地位，它关系到运输线上重多的生命，所以维护检修是定期必须要做的，这才是对生命的负责。铁路道岔生产厂家提醒铁路维护人员，在工作的同时，也要注意自身安全，有问题一定要及时汇报。
