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联系人：许经理
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产品由质检部门按照本标准的技术要求进行检验验收。根据本标准，出厂前必须通过检验并出具验收合格证书。整套产品的配合应符合技术要求，每批至少抽检3台钢轨压机。与弹性压力板一起使用的弹簧垫圈和平面垫圈是货物的物理部件。铸件的表面缺陷不应影响正常使用，也不应作为拒收的依据。买方有权按照本标准的规定对所接收的量规和复合橡胶垫进行复检。
矿用道岔配件公司指出压轨器可避免磨损：
(1)地面铁路和地下铁路人员常见的波磨损为深色和可见光期(称为发情期)，其波长通常在50~450mm之间。
(2)在地铁线路中，在钢轨下或枕下增加弹性垫，会对半径小于400m的弯曲内轨产生波形磨损，且波长大多在50mm左右。
(3)钢轨表面较薄，存在疲劳损伤和塑性变形。这种波形磨损常出现在量规较宽时曲线的内轨处，量规较窄时曲线的外轨处。“接触疲劳”波形磨耗，其波长为150-450mm，有时出现在经常上油的曲线轨迹上。如果线路位于潮湿空气中，波形磨损发展得更快。
(4)钢轨波形磨损是由钢轨接头或钢轨焊缝引起的，主要发生在曲线外，其波长为200-300mm。当车辆车轴重量大于15t且以类似低速行驶时，钢轨压力装置可解决线距问题。
(5)钢轨重量小于50kx/m的线路，钢轨接头或焊接接头应形成500-1500mm波长的波形磨损。矿用道岔配件公司指出有文献认为，这种波形磨损是由钢轨不平顺引起的，在钢轨交付时就已经存在。
(6)轴重小于20t，运行速度快，25-80mm波长的铁路波形磨耗会产生直线和大半径曲线零件，对高速列车的运行舒适性带来极大威胁，铁路压力设备将消除人们的顾虑。
