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压轨器靠什么传递功率
压轨器是利用液体传递动力的装置有两种:一种是前面所述的利用液体压力能的变化传递动力的装置，称为液压传动。它是输入的机械能到设备增加液体的压力能(即泵的高压油),然后使用外部工作的压力能(如压力给油缸。推动活塞来克服工作负载)实现权力交接。另一种是利用液体动能的变化来传递动力，称为液压传动。它实际上是一个离心泵和涡轮系统。
发动机通过离心泵工作轮(泵轮)的叶片带动液体旋转，将机械能传递给液体。铁路道岔生产厂家指出离心泵增压后，液体通过管道进入涡轮，带动涡轮，带动外部负荷。通过这种方式，将液体的能量转化为机械功的输出，实现动力(或电力)的传递。然而，由离心泵、涡轮和管道组成的传动系统的效率非常低。因此，进行了一系列的改革。取消了轨道压缩机功率损失较大的离心泵涡壳和涡轮涡壳，将泵轮和涡轮尽可能靠近，减少管道的功率损失，形成液压传动装置。
压轨器的核力传递装置可分为两类，一类是液力联轴器;另一种是液力压轨器。不同的是，前者的输入转矩等于输出转矩，即原动机的输出转矩不能改变，而后者的输出转矩可以改变。
一般来说，压轨器的传递功率的特性曲线(转矩与转速的关系曲线)比较平坦。通过液力变矩器后的输出转矩特性接近于双曲线。安装在车辆行驶机构驱动系统上的液压减速器能较好地满足车辆的要求。当车辆需要较大的爬坡牵引力时，即当输出转矩Mt较大时，轨道压缩机液力变矩器可自动降低车速nt，从而自动降低车速，防止发动机过载。铁路专用道岔厂家指出当车辆在道路上行驶时，需要的牵引力很小，车辆可以自动增加车速，充分利用发动机的动力。因此，液力变矩器在提升输送机的移动机构中得到了广泛的应用。在叉车、轮胎起重机、装载机等装卸机械中，均采用了波力变换器作为驱动机构，取得了良好的效果。
